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抓住幼鸽路训的关键

我爱台鸽网 2019-10-07 22:46 我爱台鸽网 200
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我们都知道,要想使鸽子在比赛中取得理想的成绩,种是基础,养是条件,训是关键;再好的品种,养不好体现不出种好的价值,养不好完不成训练的任务,训练不好实验不出配对接结果,达不到比赛的目的,考核不出种鸽实力。所以,家飞训练的好坏决定路训的效果。路训的成功决定了成绩的好坏。绝对不允许把一群没有做好家飞训练准备的幼鸽,直接投入路训,那样,很容易造成意想不到的损失。   

路训,到底在以后的比赛中起什么作用,不路训就不能取得好成绩吗?在这点上没有绝对的可以和不可以,因为不路训也有获得好成绩的时候。但我们知道了训练的目的,路训会为这个目的起着积极的推动作用。为了很好的达到这个目的,我们还需要在路训上下一番工夫呢。   

路训可以从两个方面分析:   

1:识途训练(意识训练)   

第一次的短距离司放训练,就是意识训练;短距离的频繁训练就是识途训练。鸽子平日的家飞,第一次被装上笼子会很不适应,它们会很紧张,不断的撞击笼子企图逃离这个可怕的牢笼。当你第一次带它们到10公里的地方放飞时,即使平时家飞都可能到的地方,它们也会在天上盘旋很长时间。恐惧带来的紧迫,需要训练才可以缓解和适应,虽然能飞回家,但这第一次上笼带来的应激,比疲劳还容易伤害鸽子,要细心观察第一次上笼训放归巢后,幼鸽的身体变化。短距离训放几次后鸽子就适应了上笼的状况,应激虽然减轻了,但是,由于距离短,鸽子所用的飞行时间不长,飞回后的幼鸽很容易不进棚,养成习惯了会给以后的比赛带来麻烦。所以,建议30公里以内的路训,最好在早上家飞结束后,不给食水装鸽上笼,拉出去训练;这样,鸽子返回后会立刻进棚,迎接它们的,是你为它们事先准备好的食物;不过这个食物只是一些小的谷物,而且还没有多少,目的是满足鸽子归巢后的欲望。等你开着司放车回来的时候再正式的给鸽子食水不迟。   

经过几次的识途训练后,幼鸽可以进入更远的距离,距离的远近可以循序渐进,渐渐的让鸽子适应肌肉的承受能力;虽然鸽子在家飞的时候,一口气也能飞上1、2个小时,但路训的1、2个小时飞行时间和家飞的结果不一样,家飞的鸽子是环舍飞翔,气流的变化鸽子可以躲避,或者绕之而飞;路训就不一样了,不管什么样的气流,鸽子都得朝着家的方向飞行;经过路训的鸽子,特别是有气流变化的天气路训,鸽子可以学会如何利用气流,省力的飞翔。   频繁的短距离识途训练,会在幼鸽的脑海里形成一个认知地图;在完成比赛全程飞行的后期,当飞到临近到家的时候,它会看到它所熟悉的环境,马上意识到家已距之不远,同时会增强兴奋,克服疲劳,快速飞行。接受过勇敢训练的幼鸽,还会冲出群体,完成最后的冲刺。   

2:勇敢训练(定向训练)   

鸽子是群居的鸟类,一般正常的情况都是群体飞行,群体居住,鸽子的胆子很小,对它们的天敌--鹰的反映特别敏感;出生的幼鸽没有见过鹰,但如果在鸽棚的上空,有一只鹰在盘旋,你没看见,鸽子早早就会发现,并发出“呜呜”的报警声,它们天生就知道鹰是它们的天敌。所以,单独飞行是鸽子最不愿意做的事。它们知道单独遇到鹰的后果。要想使鸽子具有单独飞行的勇敢,我们需要对其实行勇敢训练,那就是单独放飞。在100公里训练达到顺利归返,时间上达到预计的结果后,我们就可以进行单独训练了。受过单独训练的幼鸽,还可以获得独立定向的应变反应。在比赛时,司放车门打开后,所有鸽子蜂拥而出,盘旋在空中的时候,它们会很快脱离主群,迅速的朝着家的方向飞行。如果你看见或听说谁家的鸽子在某站的比赛中,同归的数羽多成绩是连续的,说明,这个鸽主的训练方法一定有值得学习的东西。    

实际,鸽子在放鸽车内就已经定好了家的方向,短距离比赛,出笼后,大群鸽子还在盘旋的时候,能很快脱离群体,飞行在第一梯队里的鸽子,才有希望获得冠军。所以,只有强烈的归巢欲望加上受过勇敢训练的个体,才能很快的脱离大群,以小梯队的形式,朝着家的方向急速的飞行。即使是在第一梯队,如果身体素质不好或疾病在身,加上个体自身的条件,最后也会被那些强者的个体甩在后面,形成个体的差别。即使是各方面都强,但就是没有接受过个体的勇敢训练,没有在第一时间脱离大群,以第二或第三梯队的形式出现,那么,这种鸽子也只能是冠军到家后的跟随者了。由于鸽子归巢的轨迹不是完全一致的,或许所在的梯队受自身因素(打头鸽所领的路线出现偏差)和外来因素(气流和鹰鹫的冲击)的干扰,侥幸第二梯队的鸽子没有遇到上诉情况,那么,第二梯队的鸽子就有可能率先归返在鸽棚上空。   

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